Tabarly et ses Pen Duick

Thomas Coville, qui n'avait que 330 milles de retard sur Francis Joyon hier après-midi, va jouer son va-tout. Le final, avec une météo ventée mais propice, va être sous haute tension. La suite de l'article sur le télégramme

Ouf de soulagement ce matin à bord de Veolia Environnement ! Depuis jeudi soir qu’il répare les dégâts causés par sa collision avec un cétacé, Roland Jourdain en a terminé ... Suite de cet épisode du chantier pour Roland Jourdain sur sailing regate

A lors qu'il lui reste moins de 2000 milles à parcourir et qu'il n'a plus que 330 milles de retard sur le temps de Francis Joyon, Thomas Coville sait que les jours à venir seront très exigeants et ne lui laisseront pas vraiment de répit. La suite sur...

P our les deux premiers et les deux derniers concurrents en course, l'avenir va se conjuguer au près, en mode fort. Et une majorité des solitaires encore dans le Pacifique Sud sera balayée par une dépression importante avant le Cap Horn. Un cap que Sam...

C'est dimanche à midi, après 63 jours de mer, que Samantha Davies a franchi pour la première fois de sa vie le Cap Horn. Actuellement quatrième du Vendée Globe, la Britannique a eu le droit à des conditions musclées à bord de Roxy, ce qui ne l'a pas empêchée...

S odeb'O file plein Nord à la latitude du Cap-Vert. Il navigue au près dans un alizé de Nord-Est autour des 25 noeuds, ponctué de grains. La vitesse moyenne sur 24 heures dépasse les 20 nœuds et l’écart avec IDEC se réduit, petit à petit, n’étant plus...

Coup dur pour Roland Jourdain. Le skipper de Veolia Environnement, deuxième du Vendée Globe derrière Michel Desjoyeaux, a annoncé vendredi qu'un choc jeudi avec un cétacé avait provoqué quelques fissures sur une cloison au niveau du pied de mât de son...

D écidément ce Vendée Globe 2008 n'est en rien conforme à ce qu'on aurait pu imaginer. La grande régate planétaire a cédé en partie le pas à l'aventure humaine. La régate au contact qui avait valu lors du premier mois se transforme chez nombre de concurrents...

E n raison du plan d’eau atypique de Singapour, particulièrement encombré par la plus grande concentration au monde de bâtiments de la marine de commerce, la zone réservée à la régate, et dégagée de tous obstacles flottants, augurait de deux batailles...

En raison du plan d’eau atypique de Singapour, particulièrement encombré par la plus grande concentration au monde de bâtiments de la marine de commerce, la zone réservée à la régate, et dégagée de tous obstacles flottants, augurait de deux batailles...